东升大桥的建成建设 ，建设者们面临多重挑战 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，为双塔双索面斜拉桥 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内，此前 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度 。为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
主桥长 680 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，施工过程中 ，
近日 ，优化钢索张拉顺序，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主墩承台施工需在深水中作业 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，