圆角设计还有一个实用好处。飞机机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始。圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。窗角会集中承受巨大应力 ，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训 。更是飞机一道安静的安全屏障 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血最终导致整架飞机在空中解体。泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师漏气概率更小 。圆角用血1954年，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。而是带着圆润的弧度。这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ， 除了力学安全， 上世纪五十年代 ，当机舱增压时 ，橡胶封条受力更均匀，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，它不仅是客舱的取景框，原来，调查人员发现 ，此后 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，局部压力骤降， 今天的飞机窗户虽然外观普通，这种应力远超材料承受极限， 坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，舷窗从来不是方方正正的，